چرا بوش به‌دنبال تحول در صنعت تاکسی هوایی است؟

چرا بوش به‌دنبال تحول در صنعت تاکسی هوایی است؟
در سراسر جهان، شرکت های متعددی روی تاکسی های هوایی و خودروهای پرنده سرمایه گذاری کرده اند. بوش ادعا می کند با ارائه ی حسگرهای پیشرفته و تجهیزات مدرن، نقش مهمی در این صنعت ایفا خواهد کرد.

به گزارش گروه فناوری ایمان نیوز، تاکسی های هوایی فراتر از فیلم های علمی تخیلی حدود یک میلیارد مسیر ثابت برای سفرهای هوایی درون شهری مردم دنیا راه اندازی خواهد شد که همگی به فناوری خودران بدون خلبان مجهز خواهند بود. برای رسیدن به این هدف و تحقق رؤیای جاده های بی نهایت، بوش گروه حسگرهای جدیدی با نام تجاری پلاگ اند پلی (Plug and Play) را رونمایی کرده است.

این دسته از حسگرها، از حسگرهای شتاب (MEMS) بهره می برند که حرکت هواپیما در جهات مختلف را ثبت می کند. علاوه براین، حسگرهای دیگری هم وجود دارند که جهت حرکت را تشخیص می دهند. حسگرهای مغناطیسی مثل قطب نما عمل می کنند و حسگرهای فشارسنج که ارتفاع هواپیما را تشخیص می دهند، به اندازه گیری دقیق سرعت لحظه ای کمک خواهند کرد.

Bosch Trailer

دستگاه ساخت بوش در مقایسه با سیستم های موجود در صنعت هوانوردی، چند برتری بسیار مهم فیزیکی دارد؛ چراکه وزن و حجم کمتری به هواپیما تحمیل می کند. بسیاری از حسگرهای این تجهیزات، از مدت ها قبل در خط تولید بوش وجود داشتند و در محصولات پرتقاضایی مثل ترمز ضدقفل و سیستم های حفظ تعادل خودرو (ESP) استفاده می شدند. مارکوس پرنتیس، یکی از مدیران ارشد بوش، نقش مهمی در توسعه ی تجهیزات مرتبط با تاکسی های هوایی دارد. وی اهمیت گروه حسگرهای بوش را برای خبرنگاران این چنین توضیح داد:

با راه حل پیشنهادی بوش تلاش می کنیم پرواز برای عامه ی مردم با تاکسی های پرنده مقرون به صرفه و فراگیر شود. در مقایسه با سیستم حمل و نقل امروزی، تاکسی های هوایی می توانند در مدتی که خودرو جاده ای مسیر ۱۰ کیلومتری را طی می کند، ۳۰۰ کیلومتر پرواز کنند. ما در حال مذاکره با شرکت های فعال درزمینه ی تاکسی هوایی و خودروسازی هستیم تا ضمن همکاری با استارتاپ ها، خودروهای پرنده وارد خدمات حمل و نقل اشتراکی شوند. زمان معرفی و فعالیت واقعی این فناوری، بیش از اولین مکانی اهمیت دارد که آن را استفاده خواهد کرد.

Bell air taxi / تاکسی پرنده بل

صحبت های مارکوس پرنتیس فراتر از ایده پردازی است و ریشه ی عملی دارد. کارشناسان پیش بینی می کنند اولین تاکسی های هوایی تا سه سال دیگر به فعالیت گسترده مشغول شوند و درحدود سال ۲۰۲۵، این سیستم های حمل و نقل مجهز به فناروی تمام خودران یا نیمه خودران کار کنند.

Roland Berger

مؤسسه ی رولند برگر آلمان که به عنوان نهادی جهانی در امور مشاوره استراتژی کار می کند؛ فعالیت ۳ هزار تاکسی پرنده تا ۵ سال آینده را پیش بینی کرده است. این مؤسسه عنوان می کند؛ تعداد تاکسی های هوایی تا سال ۲۰۳۰ به ۱۲ هزار دستگاه افزایش خواهد یافت و سال ۲۰۵۰، حدود ۱۰۰ هزار نمونه در دنیا خواهد بود. مؤسسه ی مشاور مالی و اقتصادی مورگان استنلی هم به موضوع تاکسی های هوایی، توجه کرده است و ارزش این تجارت را تا سال ۲۰۴۰، حدود ۱.۵ میلیارد دلار، برآورد می کند. با این اوصاف، دلیل سرمایه گذاری گسترده ی شرکت های مختلف روی تاکسی های هوایی از نظر اقتصادی، توجیه پذیر است.

لیلیوم هوایپمای عمو پرواز Lilium VOTL

هفته ی گذشته، استارتاپ لیلیوم جت در آلمان، اولین آزمایش خود روی هواپیمای پنج سرنشینه را با موفقیت به پایان برد. شرکت چینی ای هانگ (Ehang)، شرکت فعال درزمینه ی تولید تجهیزات الکترونیک، پروژه ی ساخت کوادکوپتر (بالگرد چهارملخه) را با هدف حمل انسان دنبال می کند. افزون براین، لری پیج، هم بنیان گذار گوگل، در شرکتی به نام کیتی هاوک (Kittyhawk) سرمایه گذاری کرده و از مقام های دولت نیوزیلند اجازه ی آزمایش تاکسی هوایی با فناوری خلبان خودکار و حالت عمودپرواز (VTOL) را گرفته است. به تازگی، شهر دبی هم میزبان بالگرد ۱۸ ملخه ولوکوپتر (Volovopter) بود که تلاش می کند در بازار تاکسی هوایی، نقش شرکت تاکسی اینترنتی اوبر را بازی کند.

Vertical Aerospace Electric air taxi / تاکسی پرنده برقی ورتیکال ایرواسپیس

شرکت های ایروموبیل و ورتیکال ارواسپیس، جابی ایویشن و غول های هوانوردی، نظیر بوئینگ و ایرباس و بل، مشغول کار روی پروژ های مرتبط با تاکسی های هوایی هستند. علاوه براین، بیش از ۱۰۰ نمونه هواپیما یا هلیکوپتر برقی در دنیا ساخته شده است.

مهندسان بوش پروازهای آزمایشی با استفاده از سیستم های خود را سال آینده برفراز لس آنجلس و دالاس و سنگاپور آغاز خواهند کرد. هرالد کروگر، مدیر دپارتمان الکترونیک خودرو، در توضیح استراتژی بوش برای فعالیت در ساخت تاکسی های هوایی می گوید:

بوش برای ایفای نقشی مهم در آینده ی این صنعت برنامه دارد.

افزودن نظر