خودروسازان رانتی و گران‌فروش بهتر است تعطیل شوند

خودروسازان رانتی و گران‌فروش بهتر است تعطیل شوند
صنعتی که پنج دهه در انحصار بوده و مدام از سوی دولت به صورت مستقیم و غیرمستقیم حمایت شده؛ اکنون دولت را تهدید به تعطیلی و بیکار شدن کارگران می‌کند.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، صنعتی که پنج دهه در انحصار بوده و مدام از سوی دولت به صورت مستقیم و غیرمستقیم حمایت شده؛ اکنون دولت را تهدید به تعطیلی و بیکار شدن کارگران می کند، به طوری که روز گذشته مدیرعاملی کرمان موتور از خطر تعطیلی این شرکت و بیکاری ۱۰ هزار نیروی کار خبر داد و تهدید کرد: اگر نقدینگی موردنیاز به صنعت خودروی کرمان تزریق نشود، این کارخانه به زودی تعطیل خواهد شد.
سال هاست که کارشناسان اقتصادی از انحصار در صنعت خودرو سخن می گویند و دولت ها را از حمایت های کورکورانه از این صنعت نهی می کنند، اما هیچ گوش شنوایی وجود ندارد. سال گذشته با بروز بحران ارزی در کشور، دولت ارز ۴۲۰۰ تومانی در اختیار خودروسازان قرار داد تا در واردات مواداولیه و قطعات خودرو دچار مشکل نشوند.
متأسفانه برخی از فعالان این صنعت با سوءاستفاده از ارز دولتی به جای قطعه و مواداولیه کالای دیگری وارد کرده و سود هنگفتی به جیب زدند. در مقابل قیمت خودرو را ۳۰ تا ۴۰ درصد افزایش دادند و بار مالی و هزینه های اضافی خود را به دوش مصرف کنندگان انداختند.
اکنون در شرایطی که نرخ ارز از ۱۵ هزار تومان به ۱۱ هزار تومان کاهش یافته؛ هیچ کاهش قیمتی در خودرو های داخلی صورت نگرفته و فعالان این صنعت از زیان سخن می گویند و اعلام می کنند که قیمت تمام شده خودرو های داخلی بسیار گرانتر از قیمتی است که عرضه می شوند.
این صنعت که به گفته کارشناسان یک صنعت رانتی است مدام به دنبال تزریق پول از سوی دولت است و هر زمان که تصمیم بگیرد دولت را تهدید به تعطیلی و بیکار شدن کارگران می کند. این اتفاق سال هاست که از سوی کارشناسان اقتصادی به دولت گوشزد می شود، اما هیچ دولتی حاضر نیست، خود را هزینه کند و یکبار برای همیشه زیاده خواهی های خودروسازان را پایان دهد.


کرمان موتور: دولت پول ندهد تعطیل می شویم!


روز گذشته مدیرعامل کرمان موتور با اعلام اینکه دیگر توان و نقدینگی برای ادامه کار در خودروسازان استان کرمان وجود ندارد، گفت: اگر نقدینگی موردنیاز به صنعت خودروی کرمان تزریق نشود مجبور به تعطیلی و بیکاری بیش از ۱۰ هزار نیروی کار مستقیم هستیم.
سامان فیروزی، مدیرعامل کرمان موتور در جلسه ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی استان کرمان که با حضور رئیس کل بانک مرکزی، معاون وزیر اقتصاد و دارایی، استاندار کرمان و سایر اعضای ستاد و همچنین خودروسازان و قطعه سازان استان کرمان برگزار شده بود، درباره ریشه مشکلات به وجود آمده برای فعالان صنعت خودرو کرمان گفت: ریشه تمامی مشکلات از سیاست های ارزی دولت در سال گذشته و انفعال وزارت صنعت که اساساً می بایست از تولیدکنندگان حمایت نماید، نشئت می گیرد.
وی افزود: از ابتدای سال تاکنون تمام انرژی ما صرف عمل به تعهدات و دستورالعمل های وزارتخانه که سال گذشته درباره قیمت خودرو های پیش فروش شده بود و پرداخت مابه التفاوت های نرخ ارزی شد که به ما تحمیل گردید. فیروزی با اعلام اینکه در حال حاضر دیگر توان و نقدینگی برای ادامه کار در خودروسازان استان کرمان وجود ندارد، تصریح کرد: به رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرده ایم اگر طی یک ماه آتی نقدینگی موردنیاز به صنعت خودروی کرمان تزریق نشود، مجبور به تعطیلی و بیکاری بیش از ۱۰ هزار نیروی کار مستقیم هستیم.
مدیرعامل کرمان موتور با اشاره به اینکه بخش بزرگی از بحران امروز خودروسازان به دلیل تصمیم های دولت در سال گذشته است، اظهار کرد: با این وجود وزارت صمت بعد از معلق کردن تمام آیین نامه های فروش و پیش فروش؛ از ابتدای سال ۹۸ تاکنون حتی یک مجوز برای پیش فروش براساس دستورالعمل جدید ابلاغ نکرده است.
وی ادامه داد: در حال حاضر کمیته ای در وزارت صمت وجود دارد که اعضای اصلی آن معاونت امور صنایع وزارت صمت، رئیس سازمان حمایت و معاونت بازرگانی وزارت صمت هستند که تمامی مجوز ها باید از سوی این کمیته تصویب شود، با این وجود در طی ماه های اخیر هیچ مصوبه ای از این کمیته خارج نشده است، گویا هدف این کمیته متوقف کردن تولید است.
فیروزی تصریح کرد: این کمیته حتی نظر منفی هم نمی دهد و فقط تصمیم گیری را از جلسه ای به جلسه دیگر به تعویق می اندازد. مدیرعامل کرمان موتور در بخش دیگری نیز با اشاره به اینکه در سال های گذشته بازار بین ۳۰ تا ۵۰ درصد نقدینگی خودروسازان را تأمین می کرد، گفت: طی یک سال گذشته با توجه به وضعیت بازار و همچنین رشد نرخ ارز نقدینگی موردنیاز تولید تا ۲۵ برابر افزایش داشته است، وضعیت بازار هم که مشخص است، حال سؤال اینجاست بدون تزریق نقدینگی کدام بانک یا مؤسسه مالی می تواند این میزان نقدینگی را تأمین کند؟
فیروزی همچنین گفت: یکی دیگر از مشکلات ما با وزارت صمت پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز است، درحالی که ما به عنوان خودروساز انتظار داریم وقتی دولت به صورت دستوری قیمت خودرو را تعیین می کند و این قیمت بسیار کمتر از قیمت تمام شده برای خودروساز است، می تواند حداقل با هماهنگی بانک مرکزی مابه التفاوت نرخ ارز را برای خودرو های تحویل شده در نیمه اول سال گذشته را از خودروساز دریافت نکند. متأسفانه در طی یک سال گذشته خودروسازان از یکسو خودرو را با زیان فروختند، از سوی دیگر ما به التفاوت نرخ ارز را برای خودرویی که با زیان فروخته شده است، نیز پرداخت کردند. مشخص است که در چنین شرایطی دیگر توانی برای تولید باقی نخواهد ماند.
خبر های رسیده حاکی از آنست که کرمان موتور با توجه به اخبار منتشر شده در فضای مجازی و رسانه ای کشور در خصوص محدودیت تأمین قطعه و تعطیلی این شرکت به دلیل کمبود نقدینگی تا پایان آبان ماه امسال اعلام کرده است، مشتریان این شرکت جهت تحویل خودرو های تعهدات فعلی شرکت هیچ گونه نگرانی نداشته باشند. به نحوی که کلیه قطعات و مواداولیه لازم برای تولید این خودرو ها تأمین و تا آبان ماه تمامی تعهدات ثبت نام شده تحویل می شود.


کارشناس بورس: خودروسازان پول هایی که خوردند، پس دهند


رضاپور، کارشناس بورس و صنعت خودرو معتقد است که صنعت خودروی کشور صنعتی رانتی و غیرشفاف است. این صنعت حتی در بورس نیز اعداد و ارقام واقعی منتشر نمی کند و با خرید و فروش های صوری اعداد تابلو بورس را جابه جا می کنند.
رضا پور در گفتگو با جوان در خصوص وضیت صنعت خودرو گفت: خودروسازان یاد گرفتند که در هر شرایطی کاسه گدایی به دست بگیرند. سال ۲۰۰۸ بحران اقتصادی در امریکا اتفاق افتاد، دولت برخی از شرکت های خودروسازی مانند جنرال موتور را کمک مالی کرد. آیا در ایران بحران مالی اتفاق افتاده است؟ که از دولت کمک مالی می خواهند؟ یه زمانی قیمت دلار ۵ هزار تومان بود، رسید به ۱۵ هزار تومان، در حال حاضر قیمت به ۱۱ هزارتومان کاهش یافته است. این در حالی است که خودروی ۳۵ میلیونی سه تا چهار برابر گران شده و به ۱۴۰ میلیون تومان رسیده؛ باز هم خودروسازان ناراضی هستند.
وی افزود: این همه سال خودروسازان ثروت اندوزی کردند، حالا باید پس دهند.
وی در واکنش به اظهارات مدیرعامل کرمان موتور تأکید کرد: بالاخره این اتفاق می افتاد. ای کاش یکی از دولت ها این جرئت را به خود می داد که هزینه کرده و به رانت ها و انحصار های این صنعت کم بازده پایان دهد. صنعتی که بازدهی پایینی دارد، همان بهتر که تعطیل شود.


بخشی: صنعت خودرو گران اداره می شود


همچنین دکتر لطفعلی بخشی، استاد دانشگاه و اقتصاددان نیز در گفتگو با جوان با تأکید بر اینکه این صنعت بسیار گران اداره می شود و بار هزینه هایش روی دوش مردم است، گفت: حقوق ها و پاداش هایی که در این صنعت به پرسنل و مدیران پرداخت می شود، بسیار بالاست و صنعتی که انحصار بالایی برخوردار است، پایین ترین کیفیت را دارد و هیچ تعصبی برای تغییر رویه و بهبود ندارد.
وی افزود: این صنعت بیش از هزار و ۷۰۰ نفر عضو هیئت مدیره در شرکت های اقماری دارند و نحوه اداره این صنعت با هیچ خودروسازی در جهان تناسب ندارد. این صنعت نیاز به خانه تکانی اساسی دارد، چراکه با وجود هزینه های بالا و کارایی پایین مدام از بی پولی می نالد؛ و اگر دولت چاره ای برای این صنعت گران نکند صنعت خودرو همچنان پول نفت را می مکد.
منبع: روزنامه جوان

افزودن نظر